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油品持续升级民营油站夹缝生存

发布日期:2013-12-26  浏览次数:       作者:www.xiankosun.com 文章来源:www.chinakosun.com

        按照国家统一要求,从2014年1月1日起,将在全国范围内强制执行第四阶段品质标准(以下简称“国Ⅳ标准”)车用汽油,而第五阶段品质标准(以下简称“国Ⅴ标准”)车用汽油将从2018年1月1日开始在全国范围内执行。

  油品升级伴随着新设备、新技术和大量资金投入。无论是国有企业还是民营炼油企业,技术方面难度并不大,关键难题在于资金投入。相对于国企、央企,民营油企生存难度更大。

  据中宇资讯分析师张永浩介绍,民营油企的生存状况决定了其必须和石化巨头的产品保持一定价格差,否则就没有竞争力。而无论从技术力量、装置先进程度、产业一体化程度来说,民营油企都无法与垄断性国有石油巨头相抗衡。

  油品差价成民营油站

  升级置换主要阻力

  公开资料显示,2013年10月份,中石化就已经提前启动了国Ⅳ油的更换。“目前青岛的加油站国Ⅳ油已经升级完毕。”中石化青岛分公司的工作人员说。同时,“中石油青岛加油站国Ⅳ油的更换也接近尾声了,2014年1月1日前肯定能更换完毕。”中石油青岛分公司的工作人员告诉记者。

  相比之下,民营加油站油品升级置换推进的脚步比较缓慢。

  日前,青岛市一些比较大型的民营加油站已经开始置换了,“我们从10月份就开始置换了,不过当时批发企业的国Ⅳ油有些手续还没完善,不能开国Ⅳ的发票,因此,卖的国Ⅳ油还是国Ⅲ油的价。”位于青岛市某民营加油站负责人高先生说。

  “现在还没换,等到2014年1月1日就换了,按文件要求来。现在还在置换期内,要是按照国Ⅲ汽油的价格销售国Ⅳ标准的汽油,每吨两三百元的差价对我们加油站来说,是不小的压力。”一家民营加油站的工作人员王先生说。

  记者了解到,提前置换带来的收益上的影响,成为民营加油站脚步缓慢的主要原因之一。

  据青岛经济专家刘文俭分析,国Ⅳ汽油标号与价格统一后,民营加油站在置换期内的利润将得到保证,或将加快民营加油站油品升级置换的脚步。

  油品升级后

  利润虽微仍存

  “从国三更换到国四,不需要大规模地更换加油站硬件设备。”高先生向记者介绍说,目前青岛市的大部分加油站的硬件设备完全能够满足供给“国四油”的硬件条件,而从地炼厂来说,国四油的炼制工艺与国三并没有太大差别。

  不过,高先生同时向记者表示,国三升级为国四还是会对青岛市燃油市场造成不小的冲击。首先,从炼油厂来说,降低硫含量意味着出油率同步降低,也将使得汽柴油的生产成本大大增加,这也将进而影响到零售终端,“估计升级以后汽柴油价格可能会涨,但具体涨多少目前无法估测。”

  此外,随着油品的升级,也将使得主要依赖地方炼油厂的青岛中小型加油站,面临着油源紧张的情况,“一些小的地炼厂还是不具备国四生产能力的,油品升级以后,一些小加油站的经营成本也会上升。”

  实际上,接受采访的数位民营加油站负责人普遍认为,不升级就面临着被淘汰,民营油站必须完成油品升级这一硬性要求。而民营加油站在承担责任、履行义务的同时,也应该享受到与国有油企一样的公平待遇。他们呼吁,推动油品升级,国家除了行政上的强制命令之外,还需要在原料、资金等方面给予扶持。

  国内一家民营加油站站长老卢告诉记者,“油品升级成本必然增加,但相信利润依然存在,很多民营加油站大多都是直接从地炼企业下属的石油公司进货,进货后可以直接销售,而中石油、中石化从地炼公司进货后,必须进入两巨头自身系统的油库,各加油站要从油库再进货,然后才能对外销售。这一过程中,民营加油站节省下来的资金完全可以用来降价促销,通过价格优惠来吸引客户。除了进货渠道,租金低、人员少也是我们省钱的方法。”

  偏远地段成就

  民营油站价格优势

  找到老卢的加油站并不容易,首先它很隐蔽,再加上没有指路牌,更没有“加油由此进”之类的标识。

  “是很偏,不偏我们哪能卖这个价钱?”当我提起老卢加油站的地段问题,老卢忍不住说起来,“民营加油站大多都地段偏僻,交通不便,所以我们只能靠低价取胜。”据老卢透露,扣除运费、人力、水电费以及税收成本,加油站卖一升油大概的利润只有0.2—0.3元。

  像老卢这样地处偏僻的民营加油站几乎是国内所有民营加油站地点的写照。

  以安徽为例,记者从该省商务厅商贸服务处了解到,该省一共有5000多个加油站点,民营站点约占一半。这些民营加油站主要集中在乡镇、偏远地区,城区的加油站主要是中石油、中石化“双雄”的网点。

  “民营加油站由于地理位置偏僻的原因租金比较便宜,或者有些加油站的用地就是自己产权,降低了成本。”一位不愿具名的业内人士说:“还有就是进油成本了。中石油和中石化的油库内部之间也都会有竞争,为了销量也会采取降价的方式,这给民营加油站降价提供了空间;进油数量不同也影响进油成本,比如一次进50吨还是200吨,成本上也有差异;民营加油站会根据各种信息在涨价前提前大量进油。”

  据该人士介绍,上述的几个因素使民营加油站可以灵活地降低进油成本,把利润让给用户。

  最后就是运营策略,民营加油站为了吸引更多的用户,增加用户忠诚度,把通过各种方式降低的成本返还给用户,以达到薄利多销的目的。此外,民营加油站没有那么多人员配置,运营成本也比国有大油站少了很多。
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