“远东地区炼油厂又该头疼了，中石化将再次大量出口柴油。”11月5日，有了解内情的跨国油企高管告诉21世纪经济报道记者。
过去的10月份，中石化、中石油拿到了四季度成品油出口配额，“较三季度大幅增加”，其中中石化获得350万吨，环比增长320%；中石油也增加至200万吨。
“由于10月配额刚刚获得，因此两巨头会将配额用在11、12月——未来两个月，韩国、台湾，新加坡等地的成品油价，特别是柴油价格可能会有很大降幅。”他说。
事实上，今年一季度中石化就被远东同行多番责难，因为它突然大幅增加柴油出口量，打破了市场的供需平衡，导致远东油价骤跌，远东同行受损巨大。
“之后出于夏收和秋收的考虑，国家缩减了二、三季度出口配额，但四季度配额再次大幅增加。”息旺能源分析师李莉说。
更严峻的是，市场普遍预期在即将召开的三中全会后，石油央企对行业的绝对垄断将被打破，民营企业将有机会进入开采、炼化及分销领域，因此中国炼油产能将可能进一步增长，大量出口柴油也将成为常态。
“预计2020年至2030年中国将成为远东甚至亚太区重要的成品油生产基地。”上述跨国油企高管说。
出口量可能再次倍增
此次成品油出口配额仍由商务部根据企业的申请向企业发放，各类油品配额均大幅上升。其中，中石化获得的煤油和柴油出口配额强劲刷新历史水平，煤油获批出口配额152万吨，较三季度大增74%；柴油145万吨。
“三季度（中石化仅获柴油配额）15万吨，因此四季度的出口动力会很强。”李莉说。
据了解，之所以柴油成为出口的重点，是因为受国内柴油消费增长缓慢影响，而汽油消费始终保持稳健增长。无奈之下，中石化等只能将“多余”的几十万吨柴油出口，以稳定国内市场的柴油价格。
“虽然每月几十万吨出口量较国内每月千万吨级消费量来说很小，但是对很多中小国家来说，那简直是天文数字，远东地区炼油厂又该头疼了。”上述跨国油企高管说。
这点在今年一季度已得到了证明。
自去年10月以来，中国的柴油出口量就在不断地增大，不但逐月环比增加，而且较前年同期也有了惊人的涨幅：10月14.4万吨，同比增长9.1%；11月30万吨，同比增长123.9%；12月36万吨，同比增长490.2%；今年1月38万吨，同比增加295.8%；2月25万吨，同比增长242.5%；3月42万吨，同比更增长650%。
随着中国柴油出口的大幅增加，新加坡柴油市场均价也持续走低，从最初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶，跌幅达11.2%左右。
路透社也报道称，当时新加坡柴油较迪拜原油的裂解价差（约等于炼厂毛利）从2月19日每桶21.86美元的峰值降到了4月30日13.86美元的低点；“随着中国的出口量从6月起开始减少，裂解价差反弹，7月22日达到每桶19.67美元。”
现在，远东炼厂又将面临中国出口的冲击。息旺能源预计，若四季度中石化柴油出口配额满额执行，中国月均出口量将达50万吨以上，而一季度仅为月均28万吨，二、三季度更降至11万吨左右。
变远东成品油生产基地？
据了解，“十一五”期间，石油央企炼油产能年均增幅约6.5%，地炼产能年均增幅约11%，总体实际供应量年均增幅8%，已略高于中国汽油、柴油需求7%-8%的年均增长幅度。
“截至2012年底中国一次炼油总能力达到6.4亿吨，随着湛江中科石化等在建产能的陆续投产，到2015年一次炼油能力将达到7.5亿吨。”李莉说。
炼油能力7.5亿吨/年，已超过当时国内的预期消费需求。
然而，后来者还急不可待地渴望加入其中。
有山东消息称，包括山东垦利集团在内的四家地炼企业已获得商务部的批准，将在2014年拥有总计2200万吨原油进口配额。随着困扰企业发展的油源问题解决，山东垦利等都在谋划扩大自己的一次炼油加工能力，迅速使自己由百万吨级小厂跨入千万吨级大厂行列。
更多市场人士认为，三中全会后政府会对民企开放石油行业的准入限制，中国中化、广汇能源等将成为受益者，甚至宁夏宝塔石化已经与阿联酋某油商签署原油长期供应协定。随着炼油产能的不断增加，未来中国成品油市场的激烈程度会大大增加，当然也会波及远东市场。
因此，中国出口成品油将逐步成为常态——“（未来国内炼厂）要么集体降低开工率、要么降价促销，再要么大规模出口。”李莉说。
这对韩国、新加坡等原有的远东成品油出口国来说绝非好消息--过去它们的很多产品都被中国大陆市场给吸纳了，现在中国大陆却可能成为出口基地，成为它们的竞争对手。
息旺能源预计，至2015年年末开工率持稳的情况下，中国的汽油出口能力（剩余产能）将可能从目前的约500万吨/年增长到800-1000万吨/年，柴油可能超过1500万吨/年，分别仅占到其产量的约10%和7%。
也许正是预见到这种局面，几年前中石油和中石化就开始在远东地区布局分销网络，其成品油定价影响力已在新加坡市场扩展开。
